За останні місяці Україна значно розширила географію морських ударів по судах і об’єктах, пов’язаних із росією: операції фіксують у Середземному морі, Чорному морі (включно з південною частиною поблизу Туреччини), Каспії та навіть в Атлантичному океані поблизу берегів Сенегалу. Серед постраждалих — танкери та платформи, які, за оцінками експертів, обслуговували або були пов’язані з «тіньовим флотом», що обходить санкції.
Про це розповідає Poltava Today
Атака на танкер Arctic Metagaz і реакція москви
4 березня в середземноморських водах між Мальтою та Лівією затонуло судно-газовіз Arctic Metagaz. За інформацією морських рятувальників Лівії, на борту спочатку прогриміли вибухи, потім виникла велика пожежа, внаслідок якої судно загорілося і затонуло. Усі 30 членів екіпажу, за даними рятувальників Мальти, були врятовані.
Москва звинуватила Україну в запуску ударних морських дронів із лівійського узбережжя. Служба безпеки України офіційно не коментувала кидок по танкеру та його затоплення. Морські експерти кажуть, що враження судна далеко від українських берегів свідчить про технічне і оперативне загартування спецслужб, зокрема в питаннях дальньої доставки безпілотних апаратів.
«Ми розцінюємо те, що сталося як акт міжнародного тероризму та морського піратства, грубе порушення фундаментальних норм міжнародного морського права», – заявив Мінтранс Росії.
За наявними даними, Arctic Metagaz вирушив із російського Мурманська, оминув Європу й опинився в Середземному морі поряд із Лівією. Інцидент спонукав додаткові питання щодо безпеки навігації в регіоні та логістики транспортування енергоносіїв.
Серія ударів у Чорному морі, Каспії та Атлантиці
У північній частині Чорного моря широко відомі атаки по кораблях і субмаринах чорноморського флоту в окупованому Криму та Новоросійську. Водночас морські дрони завдавали ударів і в південній частині Чорного моря біля узбережжя Туреччини — зокрема були вражені два танкери «тіньового флоту», Kairos і Virat, які значаться в санкційних списках ЄС і Великої Британії за перевезення російської нафти в обхід обмежень.
Наприкінці листопада 2025 року ці судна зазнали ударів морських дронів Sea Baby. У січні 2026 року неподалік від узбережжя провінції Кастамону турецькі служби зафіксували ураження нафтового танкера Elbus приблизно за 48 км від берегів; верхня частина судна була пошкоджена, екіпаж не постраждав. Телеграм-канали та відкриті джерела тоді пов’язували судно з операціями, що обходять санкції і постачали вантажі до російських портів.
На початку грудня 2025 року вперше було здійснено удар по об’єкту на Каспії: за повідомленнями, спецпідрозділ «Альфа» СБУ атакував дронами нафтовидобувну платформу імені Філановського, що призвело до щонайменше чотирьох влучань й зупинки видобутку з понад двадцяти свердловин. Це перший задокументований випадок ураження українськими силами російської нафтової інфраструктури на Каспії.
Атлантична операція стала «рекордною» за відстанню: 1 грудня 2025 року поблизу Дакару в Атлантичному океані постраждав танкер Mersin, яким управляла турецька компанія. Зафіксовано чотири вибухи та затоплення води в моторному відсіку; екіпаж врятували, серйозної шкоди довкіллю, за повідомленнями, не було. Після інциденту власник судна оголосив про припинення рейсів, пов’язаних із росією.
У середземноморській частині регіону також відзначені ураження танкера Qendil — удар дронами зафіксували 19 грудня 2025 року за 2 тис. км від України між Критом і Лівією; судно йшло з Індії до Усть-Луги й отримало критичні пошкодження, хоча в момент удару було порожнім.
Експерти, які аналізують ці події, зазначають, що такі акції підривають рентабельність поставок енергоносіїв, ускладнюють маршрути та страхування, а отже — можуть знижувати доходи москви від експорту нафти та газу. Колишні військові й розвідувальники підкреслюють, що успішні дальні операції свідчать про підвищення професійного рівня українських спецслужб і можливість проведення складних спецоперацій за межами прибережних районів.
У підсумку: за останній рік операції проти суден, пов’язаних із росією, стали більш різноманітними за географією й цілями — від атак у Чорному морі до ударів у Середземному, Каспії та навіть Атлантиці, що кардинально змінює картину ризиків для перевізників та логістичних ланцюгів.