Депутаты Полтавского городского совета поручили транспортному отделу и экономическому управлению разработать экономически обоснованные тарифы на перевозки и внести их на ближайшее заседание исполнительного комитета. Вопрос рассмотрели 27 мая на заседании профильной депутатской комиссии в ответ на коллективное обращение перевозчиков, которые предлагали установить тариф 20 гривен для владельцев транспортных карт и 25 гривен за поездку наличными.
Об этом сообщает Poltava Today
«Мы обращаемся к вам с просьбой поддержать нас и повысить тариф до экономически обоснованного минимума. Потому что сложилась такая ситуация, что автобусы заправлять нечем, и запчасти выросли очень значительно, и наши все предприятия в очень тяжелом состоянии сейчас».
Позиции перевозчиков и депутатов
Исполнительный директор ООО «Евробус Полтава» подчеркнул критическое финансовое состояние предприятий и необходимость актуализации тарифов. Представители фракции «За Будущее» выразили поддержку перевозчикам и пообещали голосовать за изменения. В свою очередь, отдельные депутаты поставили вопрос о качестве перевозок: жалобы на соблюдение графиков, особенно в вечернее время, техническое состояние маршрутных такси и наличие устаревшего подвижного состава, в частности «ГАЗелей».
Депутат Вадим Ямщиков подчеркнул, что повышение тарифа должно сопровождаться изменениями в организации перевозок: проведением конкурсов на маршруты, внедрением электронного билета и социальной карты, а также усилением контроля за соблюдением графиков движения.
Факторы влияния на тарифы
Начальник транспортного отдела Сергей Гладких обратил внимание на резкий рост стоимости топливно-смазочных материалов — более чем на 60%. По его словам, пересмотр тарифов по методике целесообразен в случае изменения условий производства, в частности когда стоимость топлива изменяется более чем на 10%. Он также сообщил, что работа в пиковые часы контролируется, а по некоторым направлениям продолжаются устранения недостатков.
Сергей Гладких уточнил, что внедрение «Карты Полтавца» начнется с июня; город находится в постоянном контакте с поставщиком системы. По его словам, за год количество жалоб сократилось с 20–30 в неделю до 1–2, а доля валидации билетов возросла с 7% до 27–28%. Также уже объявлен конкурс на привлечение организатора проведения конкурсов, сеть перевозок пересматривается, а на конкурс будут вынесены транспортные средства средней и большой вместимости.
Руководитель КП «Полтаваэлектроавтотранс» Евгений Зайцев привел исторические и расчетные данные: расчетные тарифы, представленные на рассмотрение исполкома 11 июня 2022 года, предусматривали рентабельность 10% и составляли 10 гривен для троллейбуса и 15 гривен для автобуса, тогда как исполком утвердил тариф для троллейбуса 10 гривен, для автобуса — 12 гривен, что снизило рентабельность предприятия.
По словам Евгения Зайцева, в структуре тарифа значимой статьей является заработная плата — около 56,4% для электротранспорта и около 61% для автобусного парка. За последние четыре года на предприятии ежегодно повышали зарплаты примерно на 10%, что в сумме составило около 40% роста. Также значительно возросла стоимость электроэнергии: если при расчете закладывали 4,65 грн/кВт·ч, то фактически в 2026 году средняя цена составила около 13,38 грн/кВт·ч — почти в три раза больше. В автобусном тарифе удельный вес ПММ — 32,7%; если закладывали 57 грн/л дизельного топлива, фактически в 2026 году его средняя цена составляла около 86,9 грн/л, что соответствует примерно 52,5% роста. Также растет доля затрат на запчасти из-за старения подвижного состава: по троллейбусам удельный вес — 12,6%, по автобусам — около 4%.
Депутат Тарас Бойко призвал балансировать интересы — поддержать перевозчиков, но требовать реакции на жалобы по маршрутам, техническому состоянию транспортных средств и поведению водителей. Он подчеркнул необходимость системного подхода, чтобы изменение тарифа не было «игрой в одни ворота».
Во время обсуждения также прозвучало, что ни один из членов комиссии не упомянул о том, что ставки за внешнюю рекламу в городе не пересматривались с 2011 года, а арендные ставки за землю для автозаправочных станций остаются одними из самых низких в Украине.
По итогам заседания депутаты большинством голосов поручили подготовить расчеты экономически обоснованных тарифов для частного и коммунального транспорта с последующим вынесением их на рассмотрение исполкома Полтавского городского совета. В работе также обозначены задачи по проведению конкурсов на перевозки и завершению внедрения электронного билета как части комплексных изменений в сфере общественного транспорта.