Городская власть объяснила, почему на маршрутах Полтавы временно не разворачивают крупногабаритные автобусы: на это, по ее словам, влияют военные риски, нехватка кадровых ресурсов и технические ограничения, которые могут усложнить городской пассажирский транспорт.
Об этом сообщает Poltava Today
Представитель муниципалитета, который отказался назвать свое имя, подтвердил поддержку идеи транспортной реформы и увеличения парка больших автобусов, однако указал на ряд факторов, которые делают ее в настоящее время рискованной для города. Ниже приведены его аргументы на правах анонимности.
«Пока в стране война, военное положение, то реализовать реформу будет сложно. Сейчас перевозчики испытывают дефицит водителей, они начали меньше выпускать на маршруты не только большие автобусы, но и микроавтобусы. На Огнивку, например, очень проблематично доехать. К тому же крупногабаритные автобусы курсируют полупустыми. Перебои с электроснабжением могут в любой момент привести к блэкауту, во время которого троллейбусы не будут работать. Без „Рут“ город остановится. Действительно, в других городах больших автобусов больше, но там пассажиры привыкли долго их ждать на остановках. В Полтаве пассажиры не привыкли к такому».
Оценка эксперта
Транспортный эксперт Назарий Никончук оценил позицию власти критически, предложив сравнить Полтаву с Хмельницким, где, несмотря на схожие проблемы с отключениями электроснабжения, уже происходит замена части микроавтобусов на большие автобусы. По его наблюдениям, там уменьшили количество Mercedes-Benz Sprinter и постепенно вводят по 6–8 крупногабаритных машин на маршруты, что повышает общую перевозочную вместимость, хотя интервал между рейсами увеличился.
Никончук также отметил, что благодаря приложению EasyWay пассажиры могут отслеживать движение крупногабаритных автобусов и не стоять долго на остановках, поэтому аргумент о непривычности жителей к длительному ожиданию не является определяющим. Он указал на необходимость активной работы города по привлечению благотворительных автобусов от ЕС и использованию кредитных программ для обновления парка, иначе ситуация на маршрутах может «законсервироваться» надолго.
Организационные проблемы и доступность
В городе сохранена практика непрозрачного распределения маршрутов: конкурсы на обслуживание не проводятся, а определение перевозчиков происходит непрозрачно. Компенсации из городского бюджета за перевозку льготных категорий начисляются без учета реального пассажиропотока, фактически «с потолка». Сообщения о периодических сборах по поводу теневых выплат от маршрутчиков либо замалчиваются, либо игнорируются, в том числе правоохранительными органами.
Отдельно эксперты обращают внимание на политическое влияние в сфере пассажирских перевозок: по неофициальным оценкам, это направление находится «в ведении» части депутатов от фракции «Слуга народа», что усложняет реформирование отрасли.
Лишь 16% пассажирского транспорта Полтавы доступны для маломобильных групп населения, тогда как основную часть автопарка составляют микроавтобусы «Рута», которые имеют ограниченные возможности с точки зрения доступности и комфорта.