Серия атак украинских беспилотников на нефтяные терминалы и перерабатывающие мощности в Ленинградской области существенно нарушила экспортную инфраструктуру России и создала, по оценкам экспертов, одну из наиболее серьезных угроз для вывоза нефти с начала полномасштабной фазы войны.
Об этом сообщает Poltava Today
«Это наиболее серьезная угроза экспорту российской нефти и нефтепродуктов с начала войны»,
Атаки начались 23 марта с удара дрона по балтийскому порту Приморск, через два дня — по второму ключевому терминалу в Усть-Луге, а 26 марта беспилотники попали в один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в Киришском районе. По сообщениям из региона, удары продолжались несколько ночей подряд; спутниковые снимки показали новые пожары в Усть-Луге после одного из последних ударов.
Характер ущерба и оперативная ситуация
Местные власти документируют пожары и повреждения в промышленных зонах, в частности в Киришском районе, и подтверждают, что инфраструктура для перегрузки и хранения нефти понесла разрушения. Аналитики отмечают, что пострадали не только отдельные терминалы, но и нефтебазы, из-за чего возможности принимать и отгружать большие объемы сырья существенно сократились.
По анализу международных информационных и энергетических центров, до завершения последней волны атак около 40% экспортных мощностей России были выведены из строя; отдельные эксперты оценивают этот показатель ближе к 50%. В подсчеты включаются не только прямые повреждения на севере, но и отсутствие загрузок в черноморских портах, влияние на нефтепровод «Дружба» и проблемы с так называемым «теневым флотом», который ранее использовался для обхода ограничений.
Повреждения «Дружбы», по информации украинских органов, привели к полной остановке транзита после инцидента в январе, что сказалось на поставках в ряд европейских стран. Кроме наземных объектов, происходили атаки на танкеры в Черном море и вблизи Стамбула; в Турции рассматривают версию о использовании беспилотных подводных аппаратов в нападении на судно под иностранным флагом.
Международный контекст и последствия для рынка
В ответ на захват российских судов и действия «теневого флота» несколько стран, в частности Великобритания, усилили операции по перехвату и задержанию таких кораблей. Политики и эксперты призывают усилить борьбу с нелегальными перевозками для уменьшения возможностей обхода санкций и восстановления прозрачности торговли.
Анализы центров по энергетике показывают, что после обострения конфликта на Ближнем Востоке доходы России от нефти временно возросли, но этот рост не компенсирует долгосрочных потерь и структурных проблем инфраструктуры. Высокие цены дают дополнительные поступления, но одновременно удары по портам и НПЗ замедляют восстановление пропускной способности: в примере Новороссийска после прошлых ударов восстановление работы инфраструктуры длилось несколько недель.
Правительственные и отраслевые представители указывают на имеющиеся альтернативные экспортные маршруты, в частности трубопроводные магистрали в Азию, но эксперты подчеркивают, что китайский рынок имеет ограниченные возможности для мгновенного поглощения дополнительных объемов, а сама перенастройка потоков требует времени и инвестиций.
Неопределенность относительно длительности последствий от последней серии ударов остается ключевым риском: если критическое оборудование для перегрузки и хранения было существенно повреждено, восстановление полного цикла экспорта может занять недели или месяцы, что усиливает давление на рынки и меняет логистику поставок.
Экономические и безопасностные последствия этих ударов распространяются дальше за пределы региона: они влияют на глобальные торговые потоки, финансирование энергетических компаний и планы инвестирования в российскую нефтяную отрасль, которая уже работает в условиях многолетних санкций и ограниченных свободных мощностей.