Создание большой Полтавской громады должно было обеспечить равный доступ жителей присоединенных сел к городской инфраструктуре, в том числе и транспортной. Вместо этого жители ряда населенных пунктов столкнулись с резким ростом тарифов на пригородных маршрутах: на отдельных направлениях стоимость проезда поднялась до 45 гривен, что существенно влияет на ежедневные расходы на дорогу.
Об этом сообщает Poltava Today
Кому и насколько подорожало
За последние дни тарифы выросли на нескольких пригородных рейсах. Жители Тахтаулового, Жуков, Гожулев, Абазовки и других сел отмечают, что ежедневные поездки теперь часто стоят около ста гривен в обе стороны.
В частности, на маршруте «Полтава — Жуки», который обслуживает перевозчик Михаил Шупик, цена выросла на 5 гривен и достигла 45 гривен. Одновременное повышение на 5 гривен зафиксировано на рейсах до Плоского (перевозчик Игорь Галушко), Стовбинои Долины (Людмила Галушко), Супруновки (Валерий Даник) и Божковского (Пирдауз Курбанова). Также подорожали поездки до Руновщины, Малого Тростянца и Биологического. Для жителей Судиевки тариф увеличился в зависимости от остановки на 3–5 гривен.
В то же время ряд направлений остался без изменений: до Вакулинцев — 15 гривен (перевозчик Виктор Грінченко), а также тарифы не изменены на рейсах до Шостаков, Макуховки, Нижних Млинов, Диканьки и Водяной Балки.
Качество перевозок и механизм ценообразования
Пассажиры жалуются не только на повышение тарифов, но и на качество услуг: старые микроавтобусы, срывы рейсов и отсутствие базового сервисного уровня остаются системными проблемами. Местные старосты объясняют повышение стоимости общим удорожанием топлива и экономическими трудностями бизнеса, но такие аргументы ставят под сомнение примеры перевозчиков, которые тарифы не поднимали.
Ключевая проблема заключается в механизме формирования тарифов. Как объяснил заместитель начальника Полтавской районной военной администрации Дмитрий Задворкин, действующая нормативная база позволяет перевозчикам на пригородных маршрутах самостоятельно определять стоимость проезда. Предприниматели формально информируют Полтавскую РВА о изменении тарифов, но не проходят процедуру общественных слушаний и не обязаны публично обосновывать экономическую целесообразность повышений. Это создает регуляторный вакуум, в котором частные структуры диктуют условия, часто без учета платежеспособности населения.
Хотя Тахтауловое, Жуки, Супруновка и другие прилегающие села официально являются частью Полтавской громады, эффективных мер по упорядочению транспортного сообщения пока не предпринято. Пока городская власть или областная военная администрация не возьмут эти маршруты под управление, не изменят их статус на «городские» и не проведут конкурсы от имени горсовета, перевозчики будут иметь законное право формировать цену самостоятельно путем отправки уведомлений в РВА.
Обновленная стоимость проезда в одном из маршруток Полтавы