Исполнительный комитет Полтавского городского совета начал процедуру отбора так называемого «рабочего органа» — специализированного предприятия или организации, которой поручат подготовку и проведение конкурсов среди перевозчиков на городских маршрутах. Это процедурный шаг, который должен определить, кто будет обеспечивать организационный контроль и соблюдение правил во время обновления системы пассажирских перевозок в городе.
Об этом сообщает Poltava Today
Фактор АМКУ и планы горсовета
Инициатива сдвинулась после обращения Антимонопольного комитета Украины от 31 марта, которое указало на необходимость упорядочивания работы с перевозчиками и отказа от практики заключения временных договоров в ручном режиме. Городской совет подчеркивает, что начало конкурсных процедур было запланированным шагом, однако ускорение процесса после вмешательства АМКУ является очевидным.
В городской администрации также возвращаются к идее восстановления центральной диспетчерской службы, дискуссии о которой продолжались еще в 2024 году. Тогда одной из задач обновленной структуры называли именно проведение конкурсов как инструмент контроля и управления маршрутизацией. После последних событий эти планы получили новый импульс.
Обещания власти, состав комитета и условия конкурса
В конце апреля исполняющая обязанности городского головы Екатерина Ямщикова в эфире телеканала ИРТ очертила видение развития общественного транспорта: внедрение полноценного электронного билета должно сопровождаться реальным обновлением автопарка и улучшением качества перевозок. Она подчеркнула, что возможное повышение тарифов будет оправданным только при наличии видимых улучшений в услугах.
Решением исполнительного комитета Полтавского городского совета от 22 апреля 2026 года № 143 утвержден состав конкурсного комитета, который будет определять победителя отбора «рабочего органа». В состав комитета вошли преимущественно представители Управления жилищно-коммунального хозяйства:
- Глава комитета: Тарас Панасенко — заместитель городского головы, начальник УЖКГ.
- Заместитель главы: Сергей Гладких — начальник отдела по вопросам транспортных перевозок и связи УЖКГ.
- Секретарь комитета: Сергей Бондаренко — главный специалист транспортного отдела.
- Члены комитета: Игорь Погорилый, Светлана Рулова, Юрий Хоменко (представители УЖКГ) и Иван Бондар — глава областного отделения ГО «Всеукраинская ассоциация автомобильных перевозчиков» (по согласованию).
Официальное объявление о начале конкурса опубликовано 1 мая; прием документов продлится до 30 мая 2026 года включительно. Заседание конкурсного комитета назначено на 14:00 10 июня. К ключевым требованиям для претендентов относятся наличие специалистов в сфере автомобильного транспорта, материально-технической базы и технологий, а также не менее трех лет опыта в вопросах организации пассажирских перевозок.
При этом введено строгое ограничение: к участию не допускаются компании, которые непосредственно предоставляют услуги перевозок, работают на этом рынке или представляют интересы отдельных перевозчиков. Договор с победителем предполагается заключить сроком до трех лет, при этом плата за участие в конкурсе не взимается. Значительным юридическим нюансом является норма, позволяющая признать победителем участника путем простого голосования даже в случае, если на конкурс подастся только один претендент.
Поскольку прямые перевозчики выведены за рамки конкурса, потенциальный пул участников сужается до организаций со специализацией в управлении, логистике и информационно-технических решениях. Приоритетными могут стать интеграторы транспортных систем, которые обладают соответствующей технологической инфраструктурой.
Полтава имеет предварительный опыт сотрудничества с подобными структурами: в 2014–2018 годах диспетчерскую функцию выполняло ООО «Трек Сервис Контроль». Сейчас это предприятие работает в Виннице, а его бывшим владельцем был Максим Голдыш, который также ранее владел ООО «Фарго Системс» — нынешним оператором системы электронного билета в городе. Из-за этой исторической связи именно «Фарго Системс» или родственные структуры теоретически соответствуют критериям конкурса: они имеют технологическую базу и опыт, но де-юре не выступают перевозчиками. В то же время не исключено, что участие в конкурсе примут и другие профильные организации.
Поиск «рабочего органа» — первый важный шаг в построении новой административной модели управления пассажирским транспортом в Полтаве. Уже летом 2026 года станет понятно, кто будет готовить условия для самих маршрутчиков и приведет ли это к реальному обновлению автопарка и наведению порядка на дорогах города. Альтернативно, существует риск, что созданная структура лишь легализует существующий статус-кво под новой вывеской; окончательный ответ определят результаты отбора и последующие действия выбранного победителя.