В Полтаве продолжаются масштабные работы по обустройству инклюзивного городского пространства в рамках первой очереди национального проекта «Движение без барьеров». В рамках этого проекта начато создание так называемого «Маршрута ветерана» — это 1650 метров тротуаров, которые соединят ключевые объекты города: остановки общественного транспорта в центре, городской совет и госпиталь. Главная цель — обеспечить безбарьерное пространство для всех жителей, особенно для маломобильных групп населения.
Об этом сообщает Poltava Today
Почему демонтируют старую плитку и что происходит дальше
Брусчатку типа «Старый город» решили снять, поскольку ее поверхность не соответствует современным требованиям инклюзивности: она имеет неровности, которые усложняют передвижение людей на колясках или с детскими колясками. Новая плитка, которую укладывают взамен, имеет серо-графитовый оттенок, ровную поверхность и минимальные швы, что соответствует стандартам доступности.
Демонтаж старой брусчатки сопровождается ее транспортировкой на базу КП «Декоративные культуры», где материал сортируют и складируют. По словам руководства города, повторное использование этой плитки фактически невозможно из-за ряда юридических и технических ограничений. В частности, предприятие не имеет права продавать брусчатку или передавать ее подрядчикам для повторного использования, а у коммунальных служб не хватает ресурсов для ее использования.
Общественный резонанс и вопросы эффективности
Среди горожан возникло немало вопросов относительно целесообразности замены плитки, которая, по мнению многих жителей, находилась в хорошем состоянии. В социальных сетях и под публикациями секретаря городского совета Екатерины Ямщиковой граждане активно обсуждают вопрос «отмывания денег» и демонстрируют примеры дворов и остановок, где асфальтное покрытие давно требует ремонта. Особенно резонансной стала ситуация на остановке «Улица Джохара Дудаева» в микрорайоне Сады, где жители вынуждены застилать землю ковром, чтобы избежать грязи.
«Горожане, наблюдающие за работами, задают два логичных вопроса: зачем менять целую плитку и куда потом увозят демонтированный материал? В соцсетях и в комментариях под публикациями секретаря горсовета Екатерины Ямщиковой люди обвиняют власть в «отмывании денег» и показывают фото своих дворов и остановок, где асфальтное покрытие разрушено или его уже вообще нет».
В целом, стоимость реализации всего маршрута оценивается в 74,5 миллиона гривен. Отдельные подряды на текущий ремонт тротуаров вдоль Дома связи и между ТРЦ «Злато город» и Студенческим сквером имени Андрея Орлова составили более 6 миллионов гривен. Старую плитку подрядчики демонтируют с использованием экскаватора, что часто приводит к ее повреждению. По словам одного из депутатов, часть демонтированной брусчатки годами хранится на складах и не получает второго шанса на жизнь.
В итоге, прочная и еще пригодная для использования плитка остается без дела, а жители отдельных районов вынуждены искать альтернативы из-за отсутствия нормального покрытия на остановках и во дворах.
