У Полтаві тривають масштабні роботи з облаштування інклюзивного міського простору в межах першої черги національного проєкту «Рух без бар’єрів». В рамках цього проєкту розпочато створення так званого «Маршруту ветерана» — це 1650 метрів тротуарів, які з’єднають ключові об’єкти міста: зупинки громадського транспорту у центрі, міську раду та госпіталь. Головна мета — забезпечити безбар’єрний простір для всіх мешканців, особливо для маломобільних груп населення.
Про це розповідає Poltava Today
Чому демонтують стару плитку та що відбувається далі
Бруківку типу «Старе місто» вирішили зняти, оскільки її поверхня не відповідає сучасним вимогам інклюзивності: вона має нерівності, які ускладнюють пересування людей на візках або з дитячими колясками. Нова плитка, яку укладають взамін, має сіро-графітовий відтінок, рівну поверхню та мінімальні шви, що відповідає стандартам доступності.
Демонтаж старої бруківки супроводжується її транспортуванням на базу КП «Декоративні культури», де матеріал відсортовують і складують. За словами керівництва міста, повторне використання цієї плитки фактично унеможливлюється через низку юридичних і технічних обмежень. Зокрема, підприємство не має права продавати бруківку або передавати її підрядникам для повторного застосування, а у комунальних служб не вистачає ресурсів для її використання.
Громадський резонанс і питання ефективності
Серед містян виникло чимало запитань щодо доцільності заміни плитки, яка, на думку багатьох мешканців, перебувала у хорошому стані. У соціальних мережах та під публікаціями секретаря міської ради Катерини Ямщикової громадяни активно обговорюють питання «відмивання коштів» та демонструють приклади дворів і зупинок, де асфальтне покриття давно потребує ремонту. Особливо резонансною стала ситуація на зупинці «Вулиця Джохара Дудаєва» у мікрорайоні Сади, де мешканці змушені застелити землю килимом, щоб уникнути багнюки.
“Містяни, які спостерігають за роботами, ставлять два логічні запитання: для чого міняти цілу плитку і куди потім відвозять демонтований матеріал? У соцмережах та в коментарях під публікаціями секретаря міськради Катерини Ямщикової люди звинувачують владу у «відмиванні коштів» і показують фото своїх дворів та зупинок, де асфальтне покриття зруйноване або його вже взагалі немає”.
Загалом, вартість реалізації всього маршруту оцінюється у 74,5 мільйона гривень. Окремі підряди на поточний ремонт тротуарів вздовж Будинку зв’язку та між ТРЦ «Злато місто» і Студентським сквером імені Андрія Орлова склали понад 6 мільйонів гривень. Стару плитку підрядники демонтують із використанням екскаватора, що часто призводить до її пошкодження. За словами одного з депутатів, частина демонтованої бруківки роками зберігається на складах і не отримує другого життя.
У підсумку, міцна та ще придатна для використання плитка залишається без діла, а мешканці окремих районів змушені шукати альтернативи через відсутність нормального покриття на зупинках і у дворах.
