Депутаты городского совета согласовали полное финансирование капитального ремонта 24 остановок общественного транспорта в Полтаве, однако профильное управление до сих пор не опубликовало проектную экспертизу и не объявило закупки.
Об этом сообщает Poltava Today
Причины задержки
После длительных жалоб на нехватку средств ситуация якобы сдвинулась с мертвой точки: на сессии 21 апреля депутаты выделили дополнительные 20 млн грн, что позволило полностью покрыть финансирование ремонта. Несмотря на это, управление капитального строительства не успело завершить бумажную работу и запустить процедуру торгов. По первоначальному графику корректировка проектов и объявление закупок должны были состояться в период примерно с 6 по 12 апреля, но на 3 мая в системе Prozorro нет ни одного объявления по ремонтам, также не опубликована экспертиза скорректированных проектов.
Руководитель УКБ Максим Медведев в комментарии телеканалу «ИРТ» заявлял, что корректировка проектов «уже находится в экспертизе», и анонсировал быстрый старт: «На следующей неделе запускаем тендеры». Однако управление не выполнило собственные дедлайны, оставив работы на бумаге вместо начала реального ремонта.
Связанная документация и ответственность
Проблема имеет более широкий контекст: корректировка документации на капитальный ремонт 42 остановок продолжается с августа 2025 года. Эту работу за 952 тыс. грн выполняет инженер Александр Шипоша. Сроки выполнения по договорам переносили несколько раз, последний известный дедлайн истек 30 апреля. Постоянные сдвиги во времени уже приводят к рискам перерасходов — из-за отложений проекты становятся чувствительными к росту зарплат и цен на материалы, а первоначальные сметы быстро теряют актуальность.
Полный перечень остановок, проекты которых корректируются
Блок остановок № 1
- Николая Вавилова (в центр)
- Николая Вавилова (на Леваду)
- Владимира Ивасюка (Головка) (на Леваду)
- Владимира Ивасюка (Головка) (Левада, в центр)
- Южная (Левада, в центр)
- Южная (на Леваду)
- м-н Левада
- Южный вокзал (в центр)
- Дачник (в центр)
- с. Ивонченцы (конечная)
- ул. Деповская
- с. Лесок-1 (конечная)
Блок остановок № 2
- Мотель (на Автовокзал)
- 4-я Поликлиника (в центр)
- 4-я Поликлиника (на автовокзал)
- парк Котляревского
- 27 школа
- груз двор Супруновка (поворот на с. Яр)
- ул. Чумацкий путь (Половка)
- с. Яр (конечная)
Блок остановок № 3
- Сады-1 (на автовокзал)
- 28 школа (в центр)
- 23 Сентября (в центр)
- 23 Сентября (на автовокзал)
- Алмазная (на автовокзал)
- 26 школа (на автовокзал)
- больница железнодорожников (в Центр)
- больница железнодорожников (на с. Железнодорожников)
- Детский сад (в центр)
- Уютная
- Автоагрегатный завод (в центр)
- ул. Подмонастырская
- пер. Высокий (в центр)
Блок остановок № 4
- 16 школа (в центр)
- Огнивская (в центр)
- Джохара Дудаева (Никитченко)
- НТВ «Поиск»
- Покровская церковь
- школа глухонемых (рынок Станиславского)
- пер. Школьный (в центр)
- ул. Энеиды (Софьи Ковалевской) (конечная)
- Магазин (на ул. Энеиды)
Что дальше?
Мяч полностью на поле местной власти: отговорка о «недостатке денег» уже не работает, поскольку сессия дала финансовое обеспечение. Сейчас главная преграда — административная неспособность профильного управления быстро завершить экспертизу и объявить торги, чтобы превратить выделенные 20 млн грн в реальные павильоны и защиту для жителей.
Очередное отложение угрожает дополнительными расходами и дальнейшим срывом сроков. Апогеем управленческой беспомощности называют случай с полтавцем Степаном Чуприным, который собственноручно установил лавочки на нескольких остановках, сделав за дни то, на что власть не смогла решиться годами.
Вопрос остается открытым: сколько времени нужно УКБ, чтобы запустить тендеры и начать работы, и удастся ли избежать дополнительных расходов из-за бюрократических задержек.