У Полтаві зафіксували вже понад 90 провалів на мережах каналізації. Причинами називають сувору зимову погоду з інтенсивним таненням снігу, значні атмосферні опади, істотне фізичне зношення колекторів і брак стабільного фінансування для їхньої заміни та реконструкції.
Про це розповідає Poltava Today
«Повідомляємо, що внаслідок аномальних погодних умов на початку весни 2026 року, значної кількості атмосферних опадів, різкого перепаду температур та масового танення снігу критично збільшилося навантаження на систему централізованого водовідведення у Полтаві. Існуючі каналізаційні колектори, які вже давно вичерпали свій термін експлуатації та мають зношеність майже 100%, не витримали: додаткове навантаження на них призвело до виникнення великої кількості аварійних ситуацій та появи нових провалів як на зелених зонах, так і на проїзних частинах автошляхів.
Наразі головна проблема підприємства — це руйнація окремих ділянок на найбільших (головних) самопливних колекторах Полтави. Колектори були збудовані у 70-80-х роках минулого століття із залізобетонних труб, нестійких до сульфатно-газової корозії, яка руйнує в’яжучу складову бетону, залишаючи від усієї труби лише арматурну сітку. Наслідком руйнування верхнього склепіння трубопроводу є виникнення аварійних ситуацій у будь-яких місцях — утворення провалів над аварійними ділянками, перекриття самопливного руху каналізаційних стоків трубопроводом, вилив стічних вод з оглядових колодязів назовні та підтоплення підвальних приміщень будинків, а також розповсюдження неприємного смороду в зоні аварії.
На сьогодні в Полтаві вже налічується понад 90 провалів на каналізаційних колекторах, вуличних та дворових мережах каналізації. Тобто повторюється ситуація 2008 року, коли лише за перший весняний місяць внаслідок майже аналогічних аномальних погодних умов у Полтаві виникло 70 провалів на мережах каналізації.
«Полтававодоканал» за власні кошти замовляє проєктно-кошторисну документацію на реконструкцію найбільш гостроаварійних ділянок каналізаційних колекторів. Так, на підприємстві вже є в наявності проєкти на ремонти мереж каналізації за такими адресами:
вул. Алмазна; вул. Вавилова, 1/15; вул. Глібова / вул. Дорошенка; вул. Гожулівська, 6; вул. Європейська, 160; вул. Київське шосе, 2; вул. Київське шосе, 44; вул. Кузьми Скрябіна; вул. Миру, 38; вул. Огнівська; вул. Олександра Бідного; вул. Оржицька (в мікрорайоні Яр); вул. Старий Поділ, 3; вул. Шолом-Алейхема; вул. Юрія Тимошенка.Але треба розуміти, що ліквідація точкових провалів на одному колекторі не вирішує загальної проблеми — необхідності комплексної заміни усього колектора загалом. Адже ліквідація аварії в одному місці не дає гарантії, що наступний провал не трапиться через 50 чи 100 метрів далі або вище. І все доведеться розпочинати спочатку — встановлювати тимчасові КНС, влаштовувати обвідні напірні трубопроводи, наново прокладати електричні кабельні лінії для забезпечення роботи насоса тощо.
Яскравий приклад — залізобетонний колектор «Левада». Точкові провали на ньому почали з’являтися з 2009 року. Спочатку підприємство замінило один інтервал на вул. Миру, 36, а наступного року провал трапився далі, на іншій ділянці, яку також було замінено. Потім було замінено 100 метрів колектора в парковій зоні на вул. Старий Поділ.
На сьогодні на колекторі вже є провали, де встановлені тимчасові КНС вище та нижче від замінених ділянок — на вул. Вавилова, 1/15, та на вул. Миру, 38. Також на цьому самому трубопроводі вже з’явилися нові провали — біля магазину «Вояж», на перехресті вулиць Миру й Панянки, навпроти житлового будинку на вул. Миру, 9, на перехресті вулиць Старий Поділ і Панянки та, зрештою, сумнозвісні три провали на вул. Старий Поділ, 3 (біля митниці). Тобто колектор потрібно вже замінювати повністю — від початку і до кінця (до КНС «Великорогізнянська»), а це колосальні кошти!
Аналогічна ситуація і на з/б колекторі Д600-800 мм уздовж Київського шосе — свого часу було замінено окремі гостроаварійні ділянки на перехресті вул. 23 Вересня та Київського шосе, а також на перехресті вул. Великотирнівської та Київського шосе. А на сьогодні вже є провали навпроти «Макдональдзу», під авторинком, навпроти «Епіцентру», за «Metro». Це означає, що весь колектор потребує комплексної заміни. Тобто на сьогодні потрібні чітко визначені джерела фінансування саме для поетапної повної заміни головних каналізаційних колекторів у Полтаві».
Де фіксують провали і як реагують
Найбільш критичні пошкодження відзначені на самопливних колекторах, зведених у 1970–1980-х роках із залізобетону, що зазнав сульфатно-газової корозії. На деяких ділянках зруйноване верхнє склепіння труби, через що утворюються провалля на проїжджих частинах та у зелених зонах, перекривається рух стоків, фіксуються виливи у оглядових колодязях і підтоплення підвалів.
Плани ремонту і потреби у фінансуванні
Підприємство має проєктно-кошторисну документацію на низку локальних ремонтів. Перелік адрес для планованих робіт:
- вул. Алмазна
- вул. Вавилова, 1/15
- вул. Глібова / вул. Дорошенка
- вул. Гожулівська, 6
- вул. Європейська, 160
- вул. Київське шосе, 2
- вул. Київське шосе, 44
- вул. Кузьми Скрябіна
- вул. Миру, 38
- вул. Огнівська
- вул. Олександра Бідного
- вул. Оржицька (в мікрорайоні Яр)
- вул. Старий Поділ, 3
- вул. Шолом-Алейхема
- вул. Юрія Тимошенка
Однак комплексна заміна повністю колекторів потребує значних коштів, оскільки точкові ремонти лише тимчасово усувають наслідки, а поруч швидко виникають нові аварійні ділянки. Як приклад, на колекторі «Левада» після послідовних локальних замін провали з’являються в інших місцях, тож проблему можна вирішити лише поетапною повною заміною трубопроводу.
Наразі існують термінові роботи на вул. Сінній, де організували наземний обвід стоків. Також аварійні роботи проводили на вул. Решетилівській, де усунули загрозу підтоплення підземного переходу. Для завершення ремонту на двох згаданих об’єктах необхідно близько 13 млн грн. КП ПОР «Полтававодоканал» надіслало звернення до міської ради з проханням про фінансування на початку березня і наразі очікує на рішення влади щодо виділення коштів.
Фахівці наголошують: без чітких джерел фінансування та поетапної програми заміни головних колекторів ризик повторних провалів і аварій залишатиметься високим, що загрожує інфраструктурі та житловому фонду міста.