Увечері 22 жовтня у Полтаві через планове відключення електроенергії після 21:00 було повністю паралізовано роботу тролейбусів, у тому числі на житловому масиві Алмазний. На той момент приватні маршрутки вже припинили курсування, тож чимало містян, які поверталися з роботи, залишилися без можливості доїхати додому.
Про це розповідає Poltava Today
Відсутність підготовки до блекаутів
Ситуація, що склалася, вкотре підтвердила попередження транспортної спільноти про вразливість громадського транспорту Полтави до аварійних чи планових відключень електроенергії. Як неодноразово заявляв представник спільноти «Транспорт Полтави» Назарій Никончук, міська влада не вжила необхідних заходів для підготовки електротранспорту до можливих блекаутів, хоча ще після масованих ракетних обстрілів 2022–2023 років така загроза стала очевидною.
За словами транспортних активістів, уникнути транспортного колапсу під час відключень світла було можливо, якби місто реалізувало низку системних рішень. Серед них — переобладнання тролейбусів на автономний хід, як це вже зробили у Кременчуці та Миколаєві, де більшість транспорту здатна рухатися без контактної мережі до 20 км. Також пропонували посилити комунальний автопарк автобусами, вирішити кадрову проблему серед водіїв через підвищення зарплат та навчання резерву, а також зменшити інтервали руху, щоб зробити громадський транспорт реальною альтернативою приватним авто.
- Тролейбуси на автономному ходу дозволяють рухатися навіть під час відсутності енергопостачання.
- Посилення автопарку автобусами могло б забезпечити стабільне транспортне сполучення.
- Підвищення мотивації водіїв та підготовка резерву є ключовими для безперебійної роботи транспорту.
- Оптимізація інтервалів руху підвищила б доступність громадського транспорту.
Проте жоден із цих заходів у Полтаві впроваджений не був. У результаті, з початку масових відключень у вересні 2024 року, місто фактично залишається без громадського транспорту після 21:00 у разі зникнення електрики.
«Проблеми з громадським транспортом під час відключень світла можна було уникнути».
Досвід інших міст: автономний транспорт як рішення
На відміну від Полтави, у Кременчуці 32 із 35 тролейбусів вже мають автономний хід і можуть завершувати маршрут навіть у разі зникнення електропостачання. У Миколаєві такою опцією оснащена половина з 80 нових тролейбусів. Водночас у Полтаві комунальні «Богдани» залишилися повністю залежними від міської електромережі.
Транспортна спільнота наголошує, що без системної модернізації транспортної інфраструктури мешканці міста буде змушені пересідати на приватні авто, що загострить проблему заторів і нестачі паркувальних місць.
Керівник транспортного відділу Сергій Гладких повідомив, що управління лише почало обговорення з перевізниками щодо можливих рішень у разі вечірніх відключень електроенергії, проте чітких термінів підготовки плану чи конкретних варіантів поки що не названо.