Полтавська обласна рада виставить на аукціон радянський комфортабельний автомобіль ГАЗ-14, на якому у 80-х роках їздив перший президент РФ Борис Єльцин, перший секретар ЦК КПУ Володимир Щербицький та інші посадовці. За вторговані кошти хочуть придбати новий автомобіль для керівництва облради
Дві попередні спроби провести аукціон у системі Prozorro.Продажі провалилися, оскільки на торги подався лише один учасник. Тому апарат облради скасував аукціон, щоб через ЗМІ привернути більшу увагу суспільства до ретроавтомобіля.
Вже давно «Чайку» використовували не для розвезення посадовців, а як цікавий антураж весільних кортежів. Останні 4 роки автомобіль стояв в гаражі без виїздів.
Ринкова оцінка автомобіля — 700 тисяч грн. Керівництво області хоче отримати з продажу мінімум 1,2 млн грн, а за вторговані кошти купити для потреб Полтавської області електромобіль Hyundai Kona Electric, вартістю 1,76 млн грн.
ГАЗ-14 має історичну цінність, оскільки на ньому їздив перший секретар Комуністичної партії України Володимир Щербицький, а також 1-й секретар міськкому Москви, майбутній президент РФ Борис Єльцин.
Детальніше про історію автомобіля розповів водій Полтавської обласної ради Павло Буряк:
— У 1992 році ця «Чайка» була передана з Москви до Полтави. Подібні б/у автомобілі списували та передавали іншим регіонам. Тоді Павло Буряк оглянув салон і знайшов у ньому графік розвезення посадових осіб, зокрема Бориса Єльцина, який в той час працював у міськвиконкомі в 1987 році. Також у салоні лежала газета «Известия» за 1986 рік.
Павло Буряк
У 80-х ГАЗ-14 був комфортабельним і швидкісним автомобілем. У радіопередавачі працював автопошук, натискаєш клавішу — закриваються троє дверей, працював кондиціонер. Проте у 90-тих навіть у Полтаві високопосадовці уже використовували іномарки, які були зручніші за радянський «лімузин».
Характеристика авто
Автомобіль 1980 року випуску. Заводський двигун V8, потужністю 200-220 кінських сил, об’єм — 5,5 літрів. Автоматична коробка передач. Повна маса — 3165 кг.
Кузов має корозію та відшарування лакофарбового покриття. Двигун потребує ремонту — заміни поршневої групи, ремонту головки, заміни клапанів та сальників клапанів. Коробка переміни швидкостей, рульовий механізм фізично зношені, але частково придатні до експлуатації. Ходова частина потребує заміни шкворнів, втулок і наконечників рульових тяг. Гальмівна система потребує заміни барабанів і колодок.
Найближчим часом апарат Полтавської обласної ради має оголосити черговий аукціон з продажу цього раритетного авто.
, .