У Полтаві щодня фіксується серйозна криза у сфері громадського транспорту: мешканці міста змушені стикатися з безладом та небезпекою під час поїздок. Це не лише створює дискомфорт, а й становить реальну загрозу для життя пасажирів.
Про це розповідає Poltava Today
Найгостріші проблеми транспортної системи
Багато маршрутних таксі перебувають у критичному стані: спостерігаються випадки, коли у транспортних засобів відпадають колеса, двері випадають на ходу, а під час дощу дах протікає. Також нерідкі ситуації, коли транспорт сходить з дороги. На цьому тлі комунальне підприємство «Полтаваелектроавтотранс» вигідно вирізняється, адже забезпечує містян новими тролейбусами й автобусами, що створює відносно комфортні умови перевезення. Однак оновлення техніки відбувалося востаннє ще у 2020 році. За п’ять років ситуація з приватними перевізниками тільки погіршилася, а відповідальність перед пасажирами майже втрачена.
Особливості планування міста призвели до дублювання маршрутів у центральній частині, тоді як мікрорайони залишаються ізольованими один від одного. Наприклад, дістатися з ГРЛ на Огнівку можливо лише з пересадками, що означає додаткові витрати для пасажирів та відсутність безготівкової оплати. Причиною цього є відсутність системного підходу, контролю та чітких графіків руху.
«Полтава щодня стикається з транспортним безладом. І це — біль для всіх мешканців і реальна загроза життю».
Для покращення ситуації було ініційовано впровадження електронного квитка. Це рішення мало б сприяти виходу фінансів з тіні, створенню прозорої системи компенсацій за перевезення пільговиків, а також наповненню міського бюджету. Проте через відсутність політичної волі та кваліфікованих кадрів впровадження цієї ініціативи гальмується.
Шляхи вирішення проблеми транспорту
Для реформування транспортної системи Полтави необхідно:
- Постійно оновлювати автопарк, закуповуючи нові автобуси й тролейбуси, а не робити це раз на кілька років.
- Передати центральні маршрути під управління комунального перевізника.
- Вивести всі платежі за проїзд із тіні.
- Створити для водіїв стабільні умови праці та забезпечити гідну зарплату.
Важливим питанням залишається тариф на проїзд. Підвищення вартості квитків у ситуації, коли якість перевезень низька, транспорт небезпечний, а облік грошових потоків відсутній, є необґрунтованим. Спочатку слід гарантувати якість перевезень та прозоре формування тарифу, а вже потім за потреби підвищувати ціну проїзду.
Особливо гостро проблема транспорту стоїть у вечірній час — після 19:00 дістатися до таких районів, як Сади-2, ГРЛ чи Огнівка, майже неможливо. Маршрутки не курсують, а альтернативних варіантів немає. У той час як в інших містах транспорт працює навіть увечері, а техніка оновлюється попри війну, у Полтаві ситуація залишається незмінною. Для порівняння, у Києві проїзд коштує вісім гривень.
Щоб змінити ситуацію, необхідно вивчати досвід міст, де транспортна система функціонує ефективно, залучати професіоналів, які розуміють логіку побудови транспортних мереж, та створити єдину міську транспортну мережу на базі комунального підприємства. Така система має бути стабільною, безпечною та сучасною.
Важливою умовою змін є активна позиція громади — лише суспільний запит може змусити владу діяти. Мешканців закликають ділитися власним досвідом користування транспортом, поширювати інформацію та об’єднуватися для спільного вирішення проблем міста.
Олексій Чепурко