У Сергіївській громаді Миргородського району на перехресті доріг Гадяч — Лохвиця та Сергіївка — Петрівка-Роменська встановили новий пам’ятний знак, виконаний у вигляді легендарної вантажівки ГАЗ-51. Цей символічний монумент присвячений праці сільськогосподарських робітників минулих поколінь.
Про це розповідає Poltava Today
Пам’ятник — вшанування праці та історії
Згідно з повідомленнями громади, встановлення пам’ятника відбулося без використання бюджетних коштів. Місцева влада наголошує, що цей знак став шаною для тих, хто своєю працею розвивав сільське господарство регіону в різні часи. Біля пам’ятного знаку найближчим часом планують провести благоустрій території. Мешканців громади закликають долучатися до обговорення і висловлювати власні ідеї щодо облаштування простору навколо монумента.
«Пам’ятник — це символ вшанування праці робітників сільського господарства попередніх поколінь. На створення даного пам’ятника бюджетні кошти не залучались».
ГАЗ-51: символ епохи та трудової спадщини
ГАЗ-51 — це вантажний автомобіль середнього класу, який здобув славу «робочої конячки післявоєнного СРСР». Його розробка почалася ще під час Другої світової війни, а серійне виробництво стартувало у 1948 році на Горьківському автозаводі. Конструктори частково використали досвід американських вантажівок Dodge і Studebaker, які постачалися за ленд-лізом.
Автомобіль оснащувався шестицилиндровим бензиновим двигуном об’ємом 3,5 літра, потужністю 70–78 кінських сил. Офіційна вантажопідйомність становила 2,5 тонни, втім, на практиці ГАЗ-51 міг перевозити й більше. Максимальна швидкість досягала 70 км/год, а витрата пального складала 24–30 літрів на 100 км.
Попри значну витрату пального, ГАЗ-51 цінувався за простоту конструкції та легкість ремонту. Водії жартували, що «ГАЗ-51 жере бензин, як кінь овес», але саме цей автомобіль став незамінним під час відбудови країни після війни та сформував повсякденність цілої епохи. За три десятиліття у СРСР виготовили близько 3,5 мільйона таких машин, а також численні ліцензійні версії у Польщі, Китаї та КНДР. Модель отримала десятки модифікацій — від модернізованої 51А до повнопривідного ГАЗ-63, а також спеціальні версії на кшталт пожежних авто, цистерн і автобусів. Донині ці вантажівки ще можна зустріти в українських селах, щоправда, вже з сучаснішими дизельними двигунами.