Государственный секретарь США Марко Рубио сообщил, что Соединенные Штаты в настоящее время воздерживаются от введения новых санкций против Российской Федерации, стремясь сохранить пространство для потенциальных мирных переговоров по завершению войны в Украине.
Об этом сообщает Poltava Today
Позиция США по санкциям и переговорам
В своем интервью на полях саммита НАТО Рубио подчеркнул, что поспешное введение новых санкций может усложнить диалог с Россией относительно прекращения огня. Он объяснил, что администрация США продолжает работать с Конгрессом, чтобы сохранить за президентом Дональдом Трампом необходимую гибкость для принятия дальнейших экономических мер против РФ.
«Если мы сделаем то, чего все здесь хотят, а именно придем и уничтожим их новыми санкциями, мы, вероятно, потеряем возможность говорить с ними о прекращении огня, и кто тогда будет с ними разговаривать?» – сказал Рубио в эксклюзивном интервью Politico в кулуарах саммита НАТО.
По словам госсекретаря, Дональд Трамп «знает правильное время и место» для введения дополнительных санкций, если этого потребует ситуация. Рубио подчеркнул, что в случае возникновения шанса посадить Россию за стол переговоров, Америка обязательно воспользуется этой возможностью.
Роль Европы и перспективы новых санкций
Президент США Дональд Трамп в середине июня заявил, что прежде чем Вашингтон введет новые санкции, инициативу должны проявить европейцы. По его словам, ограничительные меры стоят США значительных финансовых ресурсов, поэтому он ожидает возможности достичь договоренностей по прекращению войны в Украине.
Европейский Союз, в свою очередь, 10 июня представил предложения к 18-му пакету санкций против РФ. Среди ключевых инициатив – снижение предельной цены на нефть с 60 до 45 долларов за баррель. Главный дипломат ЕС Кая Каллас подчеркнула, что блок способен принимать такие решения и без участия США, что может существенно повлиять на экономику России.
Она также добавила, что основной путь поставок российской нефти в ЕС проходит через Балтийское и Черное моря. Эти воды в основном контролируют страны-члены Евросоюза, которые имеют возможность обеспечивать мониторинг судов и проверку грузов.