В Полтаве ежедневно фиксируется серьезный кризис в сфере общественного транспорта: жители города вынуждены сталкиваться с беспорядком и опасностью во время поездок. Это не только создает дискомфорт, но и представляет реальную угрозу для жизни пассажиров.
Об этом сообщает Poltava Today
Наиболее острые проблемы транспортной системы
Многие маршрутные такси находятся в критическом состоянии: наблюдаются случаи, когда у транспортных средств отпадают колеса, двери выпадают на ходу, а во время дождя крыша протекает. Также нередки ситуации, когда транспорт сходит с дороги. На этом фоне коммунальное предприятие «Полтаваэлектроавтотранс» выгодно выделяется, так как обеспечивает горожан новыми троллейбусами и автобусами, что создает относительно комфортные условия перевозки. Однако обновление техники происходило в последний раз еще в 2020 году. За пять лет ситуация с частными перевозчиками только ухудшилась, а ответственность перед пассажирами почти утрачена.
Особенности планирования города привели к дублированию маршрутов в центральной части, тогда как микрорайоны остаются изолированными друг от друга. Например, добраться с ГРЛ на Огнивку возможно только с пересадками, что означает дополнительные расходы для пассажиров и отсутствие безналичной оплаты. Причиной этого является отсутствие системного подхода, контроля и четких графиков движения.
«Полтава ежедневно сталкивается с транспортным беспорядком. И это — боль для всех жителей и реальная угроза жизни».
Для улучшения ситуации было инициировано внедрение электронного билета. Это решение должно было способствовать выходу финансов из тени, созданию прозрачной системы компенсаций за перевозку льготников, а также наполнению городского бюджета. Однако из-за отсутствия политической воли и квалифицированных кадров внедрение этой инициативы тормозится.
Пути решения проблемы транспорта
Для реформирования транспортной системы Полтавы необходимо:
- Постоянно обновлять автопарк, закупая новые автобусы и троллейбусы, а не делать это раз в несколько лет.
- Передать центральные маршруты под управление коммунального перевозчика.
- Вывести все платежи за проезд из тени.
- Создать для водителей стабильные условия труда и обеспечить достойную зарплату.
Важным вопросом остается тариф на проезд. Повышение стоимости билетов в ситуации, когда качество перевозок низкое, транспорт опасен, а учет денежных потоков отсутствует, является необоснованным. Сначала следует гарантировать качество перевозок и прозрачное формирование тарифа, а уже потом при необходимости повышать цену проезда.
Особенно остро проблема транспорта стоит в вечернее время — после 19:00 добраться до таких районов, как Сады-2, ГРЛ или Огнивка, почти невозможно. Маршрутки не курсируют, а альтернативных вариантов нет. В то время как в других городах транспорт работает даже вечером, а техника обновляется несмотря на войну, в Полтаве ситуация остается неизменной. Для сравнения, в Киеве проезд стоит восемь гривен.
Чтобы изменить ситуацию, необходимо изучать опыт городов, где транспортная система функционирует эффективно, привлекать профессионалов, которые понимают логику построения транспортных сетей, и создать единую городскую транспортную сеть на базе коммунального предприятия. Такая система должна быть стабильной, безопасной и современной.
Важным условием изменений является активная позиция сообщества — только общественный запрос может заставить власть действовать. Жителей призывают делиться собственным опытом пользования транспортом, распространять информацию и объединяться для совместного решения проблем города.
Алексей Чепурко