Из-за ограничений, связанных с санкциями, авиакомпании России начали выводить из консервации изношенные самолеты советской эпохи, стремясь заполнить дефицит пассажирского парка. Среди бортов, которые готовят к возвращению в небо, оказался и пассажирский реактивный самолет украинской разработки Антонов АН-148, отстраненный после катастрофы 2018 года. В целом объявлено о планах «реактивировать» около 12 единиц старых машин, десять из которых уже переданы перевозчикам для временного восстановления маршрутов.
Об этом сообщает Poltava Today
Какие модели возвращаются в эксплуатацию
В оперативное восстановление включили различные типы самолетов советской разработки и модели, изготовленные ранее за пределами западного производства. Среди них — Ан-148, который в российском парке после аварии 2018 года был практически полностью выведен из эксплуатации; более двух десятков таких бортов были сняты с рейсов. Также восстанавливают эксплуатацию широкофюзеляжного Ил-96 и среднемагистральных Ту-204/214, которые появились в последние годы существования СССР и до сих пор остаются основой для некоторых национальных операторов.
Кроме того, в состав парка планируют вернуть некоторые Boeing 747, производство которых завершено в 2023 году. По мнению технических специалистов, 747 относительно просты в техобслуживании благодаря большому количеству доступных запчастей и широкой серии выпуска этих самолетов с 1970-х годов.
Причины и последствия решения
После введения санкций российские авиакомпании потеряли доступ к западным самолетам и комплектующим: около 75% гражданского парка ранее было изготовлено в США, ЕС или Канаде. Таким образом, дефицит флота стал основным стимулом для возвращения в строй старых машин, даже если они потребуют интенсивного технического сопровождения и модернизаций.
Планы по компенсации дефицита включали выпуск новых судов в 2023–2025 годах, предполагая выпуск 127 самолетов, однако на январь 2026 года гражданским перевозчикам передано только 13 новых бортов. Одновременно создана сеть компаний и схем, позволяющих обходить санкции для поставки авиадеталей; в феврале 2025 года были зафиксированы аресты лиц, причастных к экспорту запчастей в Россию, по обвинению в нелегальных поставках на миллионы долларов.
Возвращение старых самолетов позволит временно восстановить часть маршрутов и уменьшить нехватку пассажирских бортов, но в то же время усиливает вопросы безопасности и долгосрочной надежности авиапарка, учитывая возраст и историю технических проблем некоторых моделей.
В то же время некоторые модели, в частности модификации Ту-204/214 и Ил-96, уже эксплуатируются в запрещенных или попадающих под санкции авиакомпаниях других стран, что создает возможности для обмена опытом по техническому обслуживанию и поставке запчастей вне традиционных цепочек поставок.