В Полтаве ночами проводят ямочные ремонты, которые жители города оценивают как неэффективные: ямы часто засыпают бракмасой и строительным мусором, из-за чего латки держатся лишь несколько дней, и камешки разлетаются по проезжей части.
Об этом сообщает Poltava Today
Оценка жителей и технические недостатки
Полтавцы ставят под сомнение целесообразность ночных работ, ведь такая технология не обеспечивает долговременного результата. При выполнении ямочного ремонта необходимо высушивать место аварии, очищать его от мусора и обрабатывать края битумом. Вместо этого часто делают быстрые временные латки, которые не выдерживают нагрузок и разрушаются уже через несколько дней.
Существуют сомнения, что работники КАТП-1628, которые организуют эти ночные работы, соблюдают технологические требования: подготовка основания, нанесение связывающего слоя и качественное уплотнение выглядят недоделанными. Кроме того, такие операции отвлекают персонал предприятия от других обязанностей, в частности вывоза мусора, и тратят топливо и смазочные материалы.
Административное давление и организационные причины
Одним из объяснений таких оперативных латок называют стремление выполнить предписание патрульной полиции «для галочки». Административную ответственность за невыполнение предписаний несет руководитель УЖКГ, поэтому руководство вынуждено демонстрировать устранение недостатков, даже если работы выполнены формально и временно.
Ранее многочисленные протоколы составлялись на Сергея Синельника, и подобные методы ремонта применялись, чтобы избежать последствий предписаний. Аналогичные практики прослеживаются и за нынешним руководителем управления — Тарасом Панасенком. В судебном реестре есть материалы по административному производству от 09.07.2024 года, в которых фигурирует отказ Панасенка выполнить предписание о замене дорожного знака на перекрестке улицы Героев АТО и переулка Братьев Зеровых. Однако это производство было закрыто из-за отсутствия состава правонарушения, предусмотренного ст. 188-28 КУпАП.
Сейчас в городе реже заметны крупные ремонты дорог, хотя большинство контрактов на прошлый год были рассчитаны и на 2026 год. Полное выполнение работ задерживается, и в городе появляются лишь единичные ямочные подлатки.
Одной из возможных причин паузы называют расследование НАБУ: детективы подозревают должностных лиц в получении 10% от суммы ремонтов дорог. Если подрядчики и заказчики находятся под контролем правоохранительных органов, реализация масштабных работ может замедляться. Для некоторых должностных лиц ремонты без так называемого «кэшбека» могут казаться нелогичными с точки зрения ранее устоявшихся практик использования бюджетных средств.
Жители и эксперты обращают внимание: для достижения устойчивого эффекта ямочный ремонт должен выполняться по технологии и под контролем соответствующих служб, а временные латки не решают проблемы дорожного покрытия и создают дополнительные риски для безопасности движения.