В Полтаве на аварийном участке серпантина улицы Паисия Величковского, который ведет через Монастырскую гору, в первой половине октября 2025 года стартует первый этап капитального ремонта. Городской совет сообщил, что основное внимание в начале проекта будет сосредоточено на подготовительных работах, в частности, на переносе инженерных сетей газоснабжения (410 м) и водоснабжения (420 м) в безопасную зону за пределами склона. Это позволит создать условия для дальнейшего строительства подпорной стенки и реконструкции дорожного полотна. Также предусмотрено очищение укосов от кустарников и зарослей.
Об этом сообщает Poltava Today
Особенности проведения работ и влияние на коммуникации
Работы не вызовут прекращения подачи газа и воды для жителей — поставка будет сохраняться в привычном режиме. Единственной исключительной ситуацией станет краткосрочное отключение газа на 1-2 дня после завершения основного объема работ для проведения технологической переврезки. Точные даты временного отключения жителям сообщат заранее.
Финансирование и дальнейшие планы реконструкции
В 2025 году из городского бюджета на первый этап работ, который включает перенос коммуникаций, выделено 13 млн грн. Дальнейшее выполнение основных строительно-монтажных работ начнется в 2026 году при условии полного финансирования. На этом этапе планируется устройство буронабивных свай и монолитной подпорной стенки, демонтаж старого дорожного покрытия, снятие грунта, монтаж дренажной системы и колодцев, укладка нового дорожного покрытия, устройство тротуаров и бордюров, сооружение водоотведения, укрепление обочин и укосов, установка наружного освещения, барьерного и перильного ограждения.
Цель проекта — полное устранение причин аварийности, стабилизация грунтовой основы и безопасное транспортное сообщение.
Общая стоимость ремонта составляет 90,3 млн грн. Генподрядчиком выступает ООО «Ростдорстрой», которое заключило договор с Управлением ЖКХ 8 августа 2025 года. Проектную документацию подготовило ООО «НВФ «Мостопроект» за 2,7 млн грн.
Участок серпантина находится в зоне повышенного сдвигового риска с 2012 года. Предыдущие ремонты были лишь временными и не решали главной проблемы. Основными сложностями остаются геологические условия — сдвиги грунта, крутой рельеф с уклоном до 7,5%, переувлажненное и деформированное земляное полотно, а также наличие инженерных коммуникаций.
Проект предусматривает строительство подпорной стенки длиной 140 м на буронабивных сваях, устройство новой дренажной системы, послойное укладывание армированного земляного полотна, строительство современной дороги с новыми тротуарами, наружным освещением и дорожной разметкой.