Проект троллейбусной линии до микрорайона Огнивка в Полтаве остался без финансирования из-за несвоевременной подачи документации в Европейский инвестиционный банк. Над разработкой проекта работала команда специалистов под руководством Романа Мягкохліба в течение года, однако город не смог вовремя завершить все необходимые исправления и передать документы в банк.
Об этом сообщает Poltava Today
Детали проекта и затраченные средства
Летом прошлого года ФОП Анастасия Йовенко завершила подготовку проектной документации для строительства новой троллейбусной линии на Огнивку. К работе над проектом присоединились четыре инженера: Роман Мягкохліб, Юрий Дрижирук, Виктория Мягкохліб и Евгений Чернышов. Кроме того, экспертизу проводили специалисты из ООО «Экспертиза ЗО». За год работы команда получила 3 млн грн, которые были профинансированы немецкими партнерами из организации GIZ.
Общая сметная стоимость проекта после экспертизы составила 194 млн грн, из которых 130,7 млн грн планировалось направить на строительные работы, 15,2 млн грн – на оборудование, а оставшаяся сумма – это НДС, прибыль и административные расходы.
Причины срыва финансирования и дальнейшая судьба проекта
Проект предусматривал строительство контактной сети длиной 5 км, ремонт до 40 км существующих сетей, установку дизель-генератора в диспетчерском центре и модернизацию двух тяговых подстанций. Документацию должны были подать в Европейский инвестиционный банк, который был готов предоставить Полтаве кредит в размере 4,5 млн евро под выгодную ставку менее 2%.
Тем не менее, в коммунальном предприятии «Институт развития города» подтвердили, что документы в Европейский инвестиционный банк или другие международные организации так и не поступили. Максимум, что сделали чиновники – это подготовили буклеты с описанием проекта для презентаций на встречах с международными партнерами.
«Не уложились в сроки». Проектную документацию нужно было подать до мая 2024 года, а ФОП Анастасия Йовенко сдала документацию летом того же года. Поэтому ЕИБ и не принял документы.
Из-за срыва сроков проведения тендеров от ЕИБ или других международных организаций для выбора подрядчика уже не планируется. Теперь проект, на который потратили 3 млн грн, может стать неактуальным в 2025 году и потребовать доработки, если к нему вернутся.
Среди альтернативных вариантов транспортные эксперты рассматривали закупку троллейбусов с батареями, которые могут автономно преодолевать 15–20 км без контактной сети. Стоит отметить, что идея запуска троллейбуса на Огнивку возникла еще во время второго срока Александра Мамая, однако дальше слов дело не дошло. В 2017–2020 годах были выполнены лишь подготовительные работы: расширили несколько улиц, но строительство не началось.
Таким образом, из-за ошибок при проектировании и несоблюденных сроков реализация троллейбусной линии на Огнивку в очередной раз откладывается.