Через обмеження, пов’язані із санкціями, авіакомпанії росії розпочали виводити з консервації поношені літаки радянської епохи, прагнучи заповнити дефіцит пасажирського парку. Серед бортів, які готують до повернення в небо, опинився і пасажирський реактивний літак української розробки Антонов АН-148, відсторонений після катастрофи 2018 року. Загалом оголошено про плани “реактивувати” близько 12 одиниць старих машин, десять із яких уже передано перевізникам для тимчасового відновлення маршрутів.
Про це розповідає Poltava Today
Які моделі повертаються до експлуатації
До оперативного відновлення включили різні типи літаків радянської розробки та моделі, виготовлені раніше за межами західного виробництва. Серед них — Ан-148, який у російському парку після аварії 2018 року був практично повністю виведений із експлуатації; понад два десятки таких бортів були зняті з рейсів. Також відновлюють експлуатацію широкофюзеляжний Іл-96 і середньомагістральні Ту-204/214, які з’явилися в останні роки існування СРСР і дотепер залишаються основою для деяких національних операторів.
Крім того, до складу парку планують повернути деякі Boeing 747, виробництво яких завершено у 2023 році. На думку технічних фахівців, 747 відносно прості в техобслуговуванні через велику кількість доступних запчастин та широку серію випуску цих літаків з 1970-х років.
Причини та наслідки рішення
Після запровадження санкцій російські авіакомпанії втратили доступ до західних літаків і комплектуючих: близько 75% цивільного парку раніше було виготовлено в США, ЄС або Канаді. Відтак дефіцитування флоту стало основним стимулом для повернення у стрій старих машин, навіть якщо вони вимагатимуть інтенсивного технічного супроводу та модернізацій.
Плани з компенсації дефіциту включали випуск нових суден у 2023–2025 роках, передбачаючи випуск 127 літаків, проте станом на січень 2026 року цивільним перевізникам передано тільки 13 нових бортів. Одночасно створено мережу компаній і схем, що дозволяють обходити санкції для постачання авіадеталей; у лютому 2025 року були зафіксовані арешти осіб, причетних до експорту запчастин до росії, за обвинуваченням у нелегальних поставках на мільйони доларів.
Повернення старих літаків дасть змогу тимчасово відновити частину маршрутів і зменшити брак пасажирських бортів, але водночас посилює питання безпеки та довгострокової надійності авіапарку, враховуючи вік і історію технічних проблем деяких моделей.
Водночас деякі моделі, зокрема модифікації Ту-204/214 і Іл-96, вже експлуатуються у заборонених або підсанкційних авіакомпаній інших країн, що створює можливості для обміну досвідом з технічного обслуговування та постачання запчастин поза традиційними ланцюгами постачання.