У Полтаві 83% подорожей у громадському транспорті досі оплачуються готівкою, що викликає занепокоєння у представників компанії-оператора електронного квитка. За словами експертів, політичне стримування тарифів призвело до того, що ринкова вартість перевезень значно відстає від реальності, і ця ситуація триває вже кілька років. Наразі підвищення цін не змінить ситуацію, адже перевізники можуть зупинити свою діяльність, а пасажири не зможуть платити більше.
Про це розповідає Poltava Today
У лютому 2022 року компанія «Фарго Сістемс» запустила безконтактну оплату проїзду у громадському транспорті Полтави. За два з половиною роки ручні валідатори були встановлені в більшості легальних приватних маршруток. Рік тому компанія змінила власника: агротрейдер Сергій Веренкіотов викупив підприємство у Максима Голдиша, передавши місту 24% компанії та зменшивши комісію з 10% до 7%.
Ситуація із безготівковими платежами
Цього року «Фарго» закупило першу партію стаціонарних чеських валідаторів Mikroelektronika, 30 одиниць по 1400 євро кожен. Перші такі валідатори мають з’явитися у тролейбусах вже в березні. Проте оператор не бачить сенсу у закупівлі більшої кількості приладів, оскільки більшість пасажирів і далі розраховується готівкою та чекає кондукторів або платить водіям маршруток.
Дохід компанії за 2024 рік склав 5,6 млн грн, а чистий прибуток — 67 тисяч грн, усі кошти були реінвестовані в розвиток. Експерт зазначив: «У жовтні минулого року частка безготівкових оплат у приватному транспорті становила 10%, а провалідованих поїздок — трохи більше 15%. У тролейбусах валідуються всі поїздки, але безготівкова оплата складає всього 20%».
«На жаль, у Полтаві досі реально не працює диференційований тариф на проїзд, а це ключовий стимул для переходу на безготівкову оплату».
Експерти вказують на те, що у сусідніх містах, таких як Львів та Вінниця, безготівковий розрахунок досяг 90%. В Полтаві ж цей показник не перевищує 17%, що призводить до значних втрат для бюджету міста.
Перспективи громадського транспорту в Полтаві
Щодо можливості підвищення вартості проїзду, експерт зазначив: «Це питання до міської влади. Подивіться, як зросли ціни за останні 2-3 роки. На жаль, транспорт не може бути винятком». Він також підкреслив, що саме електронний квиток міг би пом’якшити підвищення цін для пасажирів через систему знижок.
Водночас, у Полтаві продовжується обговорення можливості повернення великих автобусів на маршрути. Експерти стверджують, що на даний момент великий автобус щодня витрачає 15-17 тисяч грн на експлуатацію. Наразі один автобус перевозить близько 1000 пасажирів на день, що суттєво менше, ніж раніше.
Спеціалісти підкреслюють, що якщо вартість проїзду підвищити, частина пасажирів може відмовитися від користування автобусами, що створить нові проблеми для транспорту в місті.
У Полтаві система громадського транспорту залишається складною та потребує реформування. Керівники міста повинні зосередити увагу на розвитку цієї сфери, щоб забезпечити якісні та доступні послуги для мешканців.