У 2025 році в Полтаві планують вдруге скоригувати чотири проєкти капітального ремонту зупинок громадського транспорту. Для цього з міського бюджету виділено 2 мільйони гривень — по 500 тисяч на кожен проєкт. Йдеться про оновлення документації для капремонту 42 зупинок, які мають отримати сучасний вигляд з металевими конструкціями, скляними дахами та стінками.
Про це розповідає Poltava Today
Деталі фінансування та історія проєктів
Згідно з інформацією з системи Prozorro, чотири основні проєкти були розроблені ще у 2020 році, кожен з яких обійшовся майже у 100 тисяч гривень. Попередні зміни до проєктів коштували 340–450 тисяч гривень на кожен. Загалом на розробку, експертизу й коригування документації вже витрачено близько 1,84 млн гривень, що менше за нинішню вартість нового коригування.
Наприкінці минулого року керівник управління житлово-комунального господарства (УЖКГ) Тарас Панасенко зазначав, що у 2025 році капремонти зупинок не планувалися через відсутність фінансування. Однак депутати від партії «За Майбутнє» Денис Поліщук та Євген Дикань наполягли на виділенні щонайменше 2 млн грн із коштів на ремонт доріг для коригування проєктів зупинок. Відповідне рішення ухвалили у березні.
Вартість самого капремонту 42 зупинок оцінювалася у 40 млн грн. Нині відповідальність за ці роботи передано Управлінню капітального будівництва (УКБ), яким керує Максим Медведєв. Цей орган контролюється депутатами від партії «За майбутнє», серед яких також перший заступник міського голови Валерій Пархоменко.
«Управління ЖКГ нам передало свої 4 проєкти, які були розроблені у 2021 році і у 2023 році відкореговані. Ці 2 млн грн були виділені ще для управління ЖКГ: для подальшого корегування цих проєктів в цьому році, але вони ці кошти не використали і роботи зроблені не були. Тому разом з цими коштами нам передали ці проєкти і нас визначено виконавцями робіт з капітального ремонту», — розповів Максим Медведєв на брифінгу із журналістами.
За словами Максима Медведєва, насамперед потрібно провести обстеження зупинок, оскільки не всі документи збереглися, а технічні завдання для проєктувальників ще не розроблено. Лише після цього визначать перелік об’єктів, які першочергово потребують ремонту. У лютому відділ технагляду вже обстежував зупинки і понад 50% з них визнали такими, що потребують оновлення.
Список зупинок і проблеми з реалізацією
До оновлених проєктів включені такі зупинки, як: 16 школа (на Центр), 23 вересня (на Автовокзал і на Центр), 26 школа, 27 школа, 28 школа, 4-та поліклініка (на Автовокзал і на Центр), автоагрегатний завод (на Центр), Алмазна (на Автовокзал), вул. Деповська, вул. Енеїди (кінцева), вул. Підмонастирська, Головка (м-н Левада на Центр та на Леваду), Грузовий двір Супрунівка (поворот на с. Яр), Дачник (на Центр), Джохара Дудаєва, Дитячий садок (на Центр), Затишна, лікарня залізничників (на с. Залізничників і на Центр), м-н Левада, м-н Пушкарівський, М. Вавілова (на Леваду та на Центр), магазин (на вул. Енеїди), мотель (на Автовокзал), НТВ «Поіск», Огнівська (на Центр), парк Котляревського, Південна (м-н Левада на Центр і на Леваду), Південний вокзал (на Центр), Покровська церква, пров. Високий (на Центр), пров. Шкільний (на Центр), с. Івонченці (кінцева), с. Лісок-1 (кінцева), с. Яр (кінцева), Сади-1 (на Автовокзал), школа глухонімих (ринок Станіславського).
Останні роки капремонти зупинок у Полтаві не проводилися через корупційні підряди, укладені у 2020 році за керівництва Олексія Чепурка (нинішнього депутата облради від «Рідного міста»). У 2023 році уклали нові договори на ремонт двох десятків зупинок із загальною вартістю 10,5 млн грн, однак роботи так і не виконали через прокурорську перевірку попередніх угод.
У червні минулого року Господарський суд Києва скасував два договори між УЖКГ Полтавської міської ради та компанією «Віват Груп», зобов’язавши підрядника повернути майже 2 млн грн до міського бюджету. Восени суд скасував ще два договори та постановив стягнути з підрядника 2,2 млн грн, однак кошти досі не надійшли до бюджету громади.
Як повідомив керівник УКБ Максим Медведєв, у місті залишилися недобудовані зупинки, які юридично не належать громаді. Їх має демонтувати попередній підрядник, або ж цим займеться міська інспекція з благоустрою.