У Полтаві стартувало тестування стаціонарних валідаторів у міському громадському транспорті, яке здійснюють комунальне підприємство «Полтаваелектроавтотранс» разом із компанією «Фарго Сістемс». Наразі система встановлена лише на одному автобусі маршруту №35 (Критий ринок — МБЗ) та одному тролейбусі, який поки що не вийшов на маршрут. Мета тестування — перевірити функціонування системи обліку пасажирів і визначити можливість запуску валідаторів у повноцінному режимі.
Про це розповідає Poltava Today
Особливості нових валідаторів та етапи впровадження
Стаціонарні валідатори — це жовті пристрої чеської компанії Mikroelektronika, які були придбані оператором е-квитка «Фарго Сістемс». Перша партія складається з 30 пристроїв, кожен із яких коштує 1400 євро. За задумом, запуск тестування мав розпочатися ще в березні, проте його відтермінували через низку технічних і бюрократичних складнощів. Кілька разів комунальне підприємство повертало валідатори на доопрацювання, а також довелося оновлювати концепцію впровадження електронного квитка, щоб розпочати тестування.
Плани щодо впровадження е-квитка та контроль оплати
За інформацією від представників «Фарго Сістемс», протягом перших днів тестування валідатори працюватимуть у пробному режимі без прийому платежів. Після завершення перевірки їх переведуть у робочий режим і почнуть приймати безконтактні оплати — за допомогою банківських карток, смартфонів та спеціальних транспортних карт.
«Валідатори вже підключені до інтернету, але ми тестуємо схеми монтажу, технічні вузли. Через 2-3 дні, якщо все працюватиме стабільно, почнемо прийом оплати», — пояснили у «Фарго Сістемс».
У перспективі система має повністю перейти на безкондукторний режим: пасажири самостійно оплачуватимуть проїзд, а контроль за оплатою здійснюватимуть спеціально призначені контролери зі спеціальними мобільними пристроями. Наразі ж у штаті «Полтаваелектроавтотрансу» немає окремої служби контролю, тому обов’язки перевірки оплат тимчасово виконують кондуктори. Вони отримали мобільні валідатори, до яких пасажири прикладають свої картки або телефони для підтвердження оплати. У разі повного впровадження системи ці обов’язки перейдуть до окремої групи контролерів, а поки що кондуктори працюють із двома терміналами — для оплати й для контролю.
Окрім технічного аспекту, ефективність запровадження системи залежить і від готовності міста забезпечити пільгові категорії пасажирів спеціальними транспортними картками. Лише з їх допомогою можна буде прозоро фіксувати кількість поїздок пільговиків, проводити розрахунки компенсацій перевізникам і визначати реальний тариф.
Після успішного завершення тестування планується оснащення валідаторами інших одиниць транспорту. Точні терміни повного впровадження залежатимуть від результатів випробувань та вирішення супутніх організаційних і технічних питань. Поки невідомо, коли саме валідатори з’являться у всьому міському транспорті та коли місто забезпечить пільговиків транспортними картками. До того моменту система електронного квитка у Полтаві працюватиме в обмеженому режимі.