У Полтаві триває багаторічна епопея з ремонтом та коригуванням проєктів зупинок громадського транспорту. Днями стало відомо, що другий етап коригування проєктів передали від команди Романа Мягкохліба новому інженеру Олександру Шипоші.
Про це розповідає Poltava Today
Новий підрядник та перелік зупинок
22 та 25 серпня управління капітального будівництва Полтавської міської ради уклало два договори з інженером Олександром Шипошею на коригування проєктної документації для капітального ремонту 22 зупинок. Загальна сума контрактів склала 474 тисячі гривень: перший договір на 213 тисяч, другий — на 261 тисячу гривень.
Список зупинок, що підлягають коригуванню:
- 16 школа (на Центр)
- вул. Володимира Івасюка (на Центр)
- вул. Головка (на Леваду)
- вул. Деповська
- вул. Енеїди (кінцева)
- вул. М. Вавілова (на Леваду)
- вул. М. Вавілова (на Центр)
- Дачник (на Центр)
- Джохара Дудаєва
- Дитяча лікарня (на Центр)
- м-н «Левада»
- Магазин (на вул. Енеїди)
- НТВ «Поіск»
- Огнівська (на Центр)
- Південна (на Центр)
- Південна (на Леваду)
- Південний вокзал (на Центр)
- Покровська церква
- пров. Шкільний (на Центр)
- с. Івонченці (кінцева)
- с. Лісок-1 (кінцева)
- Школа глухонімих
Цей перелік практично повністю повторює попередні договори, укладені з ФОП Анастасією Йовенко, за винятком зупинки «Дитяча лікарня». Йовенко замовляли коригування 42 зупинок майже на 1 мільйон гривень, проте виплати так і не здійснили.
Причини зміни виконавця та фінансування
Олександр Шипоша повідомив, що отримав пропозицію взятися за коригування проєктів і погодився. На даний момент укладено два договори, але планується підписати ще кілька — аби охопити всі заплановані об’єкти. Причини відмови попередньої виконавиці Анастасії Йовенко залишаються невідомими навіть для нього, а міськрада не надала оперативних пояснень. Можливо, це пов’язано із завантаженістю Йовенко іншими проєктами або ж управління капітального будівництва вирішило змінити виконавця.
“За його словами, коригування триватиме близько місяця.”
Відповідно, проєкти мають бути готові орієнтовно наприкінці вересня. Водночас кошти на безпосередній ремонт зупинок місто поки не виділяло. У бюджеті закладено лише 2 мільйони гривень на коригування документації, а фінансування будівництва відсутнє. Дизайн зупинок залишиться без змін: металеві конструкції зі скляними стінками.
Хроніка затримок та підвищення вартості
Капітальний ремонт зупинок у Полтаві триває вже шість років. Ініціатива стартувала у 2019 році під керівництвом секретаря міськради Олександра Шамоти та заступника мера з питань ЖКГ Олексія Чепурка. Тоді на проєктування 42 зупинок спрямували 400 тисяч гривень, а вартість ремонту оцінили у 6,5 мільйона гривень. У 2020 році розпочали встановлення нових павільйонів, підрядником виступило ТОВ «Віват Груп».
Після повернення Олександра Мамая на посаду міського голови ремонтні роботи призупинили: він не бажав продовжувати проєкти своїх попередників. До питання повернулися лише восени 2023 року завдяки команді Катерини Ямщикової, коли провели перше коригування на 1,8 мільйона гривень. Коригування під керівництвом Романа Мягкохліба виявилось дорожчим за початкові проєкти: він запропонував 8 типів скляних павільйонів по 298–455 тисяч гривень кожен, і загальна сума зросла до понад 22 мільйонів гривень. Проте роботи так і не розпочали через судові суперечки щодо тендеру 2020 року між «Віват Груп» та управлінням ЖКГ.
За півтора року команда Ямщикової не змогла зрушити з місця ремонт зупинок. Депутати від «За Майбутнє», зокрема Денис Поліщук, неодноразово наголошували на відсутності сучасних зупинок у місті. Згодом проєкти перейшли від управління ЖКГ, що підпорядковується «Слугам Народу», до управління капітального будівництва, яким керує команда «За Майбутнє».
З кожним етапом вартість робіт лише зростає. Якщо у 2020 році один павільйон коштував 121–163 тисячі гривень, то тепер ціна може досягати пів мільйона гривень. Є підозри, що це не останній перегляд проєктів для полтавських зупинок.