Проєкт тролейбусної лінії до мікрорайону Огнівка у Полтаві залишився без фінансування через невчасну подачу документації до Європейського інвестиційного банку. Над розробкою проєкту працювала команда спеціалістів під керівництвом Романа Мягкохліба протягом року, однак місто не змогло вчасно завершити всі необхідні виправлення та передати документи банку.
Про це розповідає Poltava Today
Деталі проєкту та витрачені кошти
Улітку минулого року ФОП Анастасія Йовенко завершила підготовку проєктної документації для будівництва нової тролейбусної лінії на Огнівку. До роботи над проєктом долучилися чотири інженери: Роман Мягкохліб, Юрій Дрижирук, Вікторія Мягкохліб і Євгеній Чернишов. Окрім цього, експертизу виконували фахівці з ТОВ «Експертиза ЗО». За рік роботи команда отримала 3 млн грн, які були профінансовані німецькими партнерами з організації GIZ.
Загальна кошторисна вартість проєкту після експертизи склала 194 млн грн, з яких 130,7 млн грн планували спрямувати на будівельні роботи, 15,2 млн грн – на обладнання, а решта – це ПДВ, прибуток і адміністративні витрати.
Причини зриву фінансування та подальша доля проєкту
Проєкт передбачав будівництво контактної мережі довжиною 5 км, ремонт до 40 км існуючих мереж, встановлення дизель-генератора у диспетчерському центрі і модернізацію двох тягових підстанцій. Документацію мали подати до Європейського інвестиційного банку, який був готовий надати Полтаві кредит у розмірі 4,5 млн євро під вигідну ставку менше 2%.
Втім, у комунальному підприємстві «Інститут розвитку міста» підтвердили, що документи до Європейського інвестиційного банку або інших міжнародних організацій так і не надійшли. Максимум, що зробили чиновники – це підготували буклети з описом проєкту для презентацій на зустрічах із міжнародними партнерами.
«Не вписалися у строки». Проєктну документацію потрібно було подати до травня 2024 року, а ФОП Анастасія Йовенко здала документацію влітку того ж року. Тому ЄІБ і не прийняв документи.
Через зрив строків проведення тендерів від ЄІБ або інших міжнародних організацій для вибору підрядника вже не планується. Тепер проєкт, на який витратили 3 млн грн, може стати неактуальним у 2025 році і потребувати доопрацювання, якщо до нього повернуться.
Серед альтернативних варіантів транспортні експерти розглядали закупівлю тролейбусів із батареями, які можуть автономно долати 15–20 км без контактної мережі. Варто зазначити, що ідея запуску тролейбуса на Огнівку виникла ще за другої каденції Олександра Мамая, проте далі слів справа не дійшла. У 2017–2020 роках виконали лише підготовчі роботи: розширили кілька вулиць, але будівництво не почалося.
Таким чином, через помилки під час проєктування та невиконані строки реалізація тролейбусної лінії на Огнівку вкотре відкладається.