На засіданні постійної комісії Полтавської обласної ради з питань житлово-комунального господарства 27 січня 2026 року депутати зосередилися на критичному стані національної траси Н-08 Бориспіль — Маріуполь на ділянці вздовж Дніпра. Обговорення торкалося як якості поточних робіт, так і перспектив капітальної реконструкції цієї магістралі.
Про це розповідає Poltava Today
Проблеми на 92 кілометрах та оцінка депутатів
Йдеться про близько 92 км дороги, що проходить південною частиною Полтавської області в Кременчуцькому районі. За словами обранців, траса перетворилася на смугу перешкод: попередні латальні ремонти не дали тривалого ефекту, а окремі ділянки взагалі непридатні для руху.
Ольга Усанова наголосила на низькій якості виконаних робіт: зроблені влітку заплатки разом зі снігом уже зійшли. У свою чергу Микола Корецький зазначив, що 22-кілометрова ділянка від Бугаївки до Липового «непридатна для проїзду».
Депутат також описав реальний стан дорожнього полотна: ями настільки глибокі, що рух ускладнений, і поїздки до Києва через цю ділянку майже неможливі. Депутати підкреслили потребу не лише косметичних ремонтів, а повноцінної реконструкції з оновленням основи.
Проєкт, кошти та контроль
— Я хочу вам зазначити, що ми розробили проєктно-кошторисну документацію на 7,2 мільярда гривень. Вся проєктна документація пройшла експертизу і готова для оголошення торгів. Наразі агентство відновлення займається залученням міжнародних коштів щодо цієї дороги. На даному етапі не зрозуміло, яка ситуація, але проєкти складні, тобто проєкти дороговартісні,
В.о. начальника Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Полтавській області Володимир Шарай пояснив, що дрібні ремонти неефективні через стару основу дорожнього покриття — чорно-щебеневу конструкцію, яка постійно дає тріщини та провали. Тому мова йде про повну перебудову траси, а не про тимчасове латання ям.
За словами посадовця, наявна проєктно-кошторисна документація вже підготовлена й пройшла експертизу; її вартість оцінюють у 7,2 млрд грн. Документація готова до оголошення торгів, а агентство з відновлення інфраструктури веде переговори щодо залучення міжнародного фінансування.
Депутати висловили занепокоєння, що нове покриття може швидко пошкоджуватися через інтенсивний рух вантажівок, які перевозять щебінь. У проєкті передбачено майданчик для зважування поблизу Липового, контроль за дотриманням вагових норм здійснює Укртрансбезпека, однак ефективність контролю залежатиме від організації та мотивації громад.
Дмитро Кравченко запропонував створити інтерактивну карту зі знімками й відео в реальному часі, яка б наочно відображала стан доріг Полтавщини та допомагала орієнтуватися у безпечних маршрутах.
Голова обласної ради Олександр Біленький додав, що контроль і дотримання правил будуть ефективнішими, коли громади матимуть фінансову зацікавленість: приміром, якщо частина штрафів за перевищення ваги надходитиме до місцевих бюджетів, це стимулюватиме місцеву владу захищати інфраструктуру.
Раніше на цій ділянці, на межі з Черкаською областю поблизу села Липове, відремонтували міст через річку Сула. Також частиною траси мав стати новий міст через Дніпро у Кременчуці, проєкт будівництва якого було призупинено на початку повномасштабного вторгнення. Депутати підкреслюють, що відновлення транспортної інфраструктури в регіоні потребує комплексного підходу й стабільного фінансування.
Відео з обговорення та документами можна переглянути за посиланням: відеозапис